Juste pour clarifier, j’ai rajouté le mot “Sabotage” sur le titre, on a beaucoup parlé du risque d’attentat, et apparemment ce n’est que quelques incendies, c’est chiant, illégal, etc… mais c’est pas une tuerie de masse comme le titre original, et l’ambiance actuelle le laisse penser
Merci pour la modif du titre (et l’explication) !
Ouais c’est prévisible que la France se fasse attaquer par ici et par là, surtout aujourd’hui, jour où les TV de presque toute la planète seront chez nous
En esperant que ça donne des idées aux différentes entreprise de mettre du budget sur de la sécu (car définitivement, c’est jamais là où l’argent est placée; par contre faire que le pixel ici soit bleu clair et décalé d’un px un peu plus à gauche, ça là il y a du budget oui !!)
Sécuriser toutes les installations de SNCF Réseau ? Avec les budgets actuels c’est de la science-fiction, et même avec un budget illimité ça me paraît compliqué.
Exactement le problème ! C’est tellement pas une priorité qu’aucun budget y est alloué; alors qu’imagine le budget pour sécuriser tous les aéroports et les avions de France… Ah la par contre on a du pognon !!
Y a comme une différence de surface…
Exactement. Dans l’aérien on protège nos aéroports avec un périmètre bien délimité dans lequel la sécurité est plutôt facile à assurer. Si tu passes le grillage avec un véhicule tu est repéré par les radars sols, à pied par les yeux de l’ensemble de la plateforme aéroportuaire.
En vol la sécurité est simplement réalisée par la quasi impossibilité d’être atteint, sauf avec du matériel de guerre que seuls les états possèdent.
Les phases critiques sont le départ et l’approche où effectivement un gars pourrait se placer avec un manpad, mais va trouver un manpad en Europe.
Les VOR et autres instruments de navigation au sol sont protégés par des alarmes avec intervention rapide d’entreprises de sécurité, et niquer in navaid ça n’a pas trop d’importance, on les fouts souvent hors service pour les maintenances.
La véritable faiblesse du système aéronautique serait informatique, mais on applique la sécurité du “vivons cachés” qui fonctionne plutôt bien.
Alors que le ferroviaire c’est des millions de kilomètres de rails, câbles, lampes etc qui traversent des zones reculées sans personne autour. C’est plutôt facile.
Les phases critiques sont le départ et l’approche où effectivement un gars pourrait se placer avec un manpad, mais va trouver un manpad en Europe.
Quand je faisais de l’airsoft il y a … Je me souvient m’etre fait la réflexion sur un terrain pas très loin des pistes d’un gros aéroport de France. Pas que je sois psychopate mais que je me suis dit que la police pourrait imaginer ça.
La véritable faiblesse du système aéronautique serait informatique,
De ce qu’on m’a dit, la grosse cause de bordel, c’est le crétin qui rentre dans une CTR avec un ULM ou un parapente “par erreur”, et l’ATC qui dans le doute va fermer l’approche tant que l’aéronef inconnu est dans la zone.
Ah oui, mais ça c’est localisé.
Si tu veux casser le système plus globalement il faut s’attaquer à l’AFS (AFTN/AMHS). Si tu chopes un accès au réseau qui envoie les plots radar c’est jackpot pour fermer le ciel d’un pays.
Sinon tu laisses faire Crowdstrike, ils y sont arrivés tout seul 😁
Et donc comme il y a moins de surface à gérer dans les aéroports, on leur donne plus de budget ?
10M d’euros pour la SNCF en 2022 pour sécuriser les voies
300Milions pour les aéroports Français en 2023
Tu trouves que la différence de surface explique la différence de traitement ?
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Coucou la Ligne des Alpes : Grenoble - Veynes - Gap :(
Ils tentent déjà de le faire pour éviter le vol de cuivre.
